8月18日，北京市交通委发布公告，就1路、108路等9条公交线路优化方案面向全社会公开征求意见。 穿行长安街数十载，被北京市民亲切唤作“大1路”的公交1路，将迎来一次重要的线路调整。这条横贯京城东西、承载几代北京人出行记忆的经典公交线路，计划向西延伸，终点站由目前的老山公交场站调整至首钢园公交场站，未来市民搭乘这趟“流动的长安街风景线”，可以从四惠枢纽站一路直达首钢园区。 作为北京最具辨识度的公交线路，1路早已不只是一条通勤线路。数十年来，红涂装的车辆日复一日驶过天安门、西单、军事博物馆等长安街沿线地标，既是外地游客游览京城的“观光专线”，也是石景山一带居民前往市中心最常选择的出行方式。 此前线路的西端止步老山，想要前往首钢园，乘客往往需要在古城站换乘其他公交或者地铁。本次拟实施的西延，为前往首钢园休闲、观展、参与展会的市民游客提供了一条直达通道。 “大1路”资料图（图源：视觉中国） 根据公示的调整方案，线路调整后首末站变更为首钢园公交场站至四惠枢纽站。车辆自首钢园公交场站驶出后，沿石景山路向东行驶至八宝山站，再接续现有1路原有走向。线路拟增设6处站点，分别为首钢园公交场站（暂定名）、单向停靠的新首钢大桥站、首钢试验厂、石景山古城、京燕饭店、京原路口东。 运营时间同步调整，两端首末班时间均为早5时至晚间22时40分、23时。为降低调整对原有沿线乘客出行的影响，在新方案落地初期，当前老山公交场站至四惠枢纽站的走向，将以1路区间车的形式继续运营，区间车与全程长线错峰发车，保障老山片区原有出行习惯不受冲击。 家住石景山的市民段女士告诉北青报记者，平日里进城，大多需要先搭乘接驳线路抵达古城地铁站再换乘地铁，拖着行李或者带着老人出行，换乘过程并不轻松。一旦1路实现西延，居民在古城、首钢园片区可直达西单、天安门一带，地面出行的选择将更加丰富。 此外，由于东城区部分公交场站布局调整，108路、111路也将有变化。其中，108路拟由崇文门延至龙潭公园，增加幸福大街由南向西、磁器口由东向北的线路走向，方便幸福大街及周边居民前往崇文门、东单及以北学校、医院、景区的出行。 111路由崇文门延至东花市地区。增加东花市居住区向北方向地面公交服务，主要为了方便沿线居民前往崇文门、东单及以北学校、医院、景区的出行。调整后首末站为白石桥东至崇文门东，需要注意的是，线路在“崇文门东”站不清客，前往东花市地区的乘客无需中途下车，可直达东花市大街、西花市大街沿线。 拟调整的还有688路、609路公交。688路拟由西三旗延至育新小区，增设西三旗桥东、邮政研究院、育新小区北口、育新小区4站，取消西三旗站。609路则拟取消北沙滩桥西至西三旗沿线路由及设站，乘客可在“二里庄南口”“二里庄”站同台换乘307路前往调出路段，307路先期增设“北沙滩桥西”“西三旗”（北行）站，承接原609路G6辅路沿线及换乘地铁15号线的出行需求。 此外，本轮拟调整线路还包括349路、617路、908路。 结合前期征求意见期间市民前往六里桥东地区的集中诉求建议，349路拟优化调整，其中，由丰台西站发出的公交沿349路原路线至六里桥南，继续向北经六里桥、水口子街、广安路至六里桥东，增设“六里桥东公交场站”（位于水口子街）站，取消“北京西站南广场”站，终点站“六里桥东”站位于广安路北侧，邻近地铁六里桥东站E口；由六里桥东发出的公交沿349路原路线至丰台西站，取消“北京西站南广场”“莲花池”站，起点站“六里桥东”站位于广安路北侧，与57路、74路等线路并站，临近地铁六里桥东站E口。 征求意见稿中还提到，拟撤销专150路。这主要是考虑到该线路客流较低，且专86路延长至地铁八宝山站后已覆盖专150路的服务功能，7月1日实施调整的专46路进一步丰富了融景城区域的公交服务。专86路、专46路2条线路已能够满足融景城区域接驳邻近轨道交通车站、学校、医院、商业设施的需求。 本次调整方案的意见征集周期为8月18日至8月24日，市民可以通过邮件、邮寄信件、政务留言、市民热线96166等多条渠道反馈。 文 | 北京青年报记者 刘洋 综合北京日报 题图 | 视觉中国 编辑 | 杨家瑞 监制 | 王子轩 特别